数学建模车流量模型,运输数学建模

　　【数学建模】高速车辆流体-结构-射流相互作用分析和建模附矩阵实验室代码_MATLAB仿真博客的技术博客_博客

　　一内容介绍本文介绍细长高速飞行器流体-结构-喷流干扰问题的高保真解，以及两种喷流干扰模拟方法，一种是半经验的，另一种是基于计算流体动力学的，以逼近高保真解。有喷流干扰和结构变形的典型高速飞行器的高保真解表明，合成载荷受变形的影响。半经验喷流干扰模型是利用文献中以前的工作开发的，当与数值和实验结果比较时，它近似于喷流干扰解的主要特征。基于计算流体力学的喷流干扰模型是通过融合先前开发的气动载荷替代物、半经验喷流干扰模型和喷流干扰的计算流体力学解而开发的。这种数据融合模型模拟了具有不同气流、结构和喷流参数的典型高速飞行器的表面压力，可用于飞行模拟框架。总的来说，这项工作表明需要模拟高速飞行器的流体-结构-喷流的相互作用，以及可以用来近似完整解的模拟方法

　　2部分代码函数[ dmodel，dmc，dmd ]=协同克里金2( sc0，yc0，se0，ye0，regr，corr，lb，ub)

　　%协同克里金法

　　smean=mean([sc0；se0])；

　　sstd=STD([sc0；se0])；

　　y均值=均值([yc0；ye0])；

　　ystd=STD([yc0；ye0])；

　　sc=(sc0 - repmat(smean，size(sc0，1)，1))./repmat(sstd，size(sc0，1)，1)；

　　se=(se0 - repmat(smean，size(se0，1)，1))./repmat(sstd，size(se0，1)，1)；

　　yc=(yc0 - repmat(ymean，size(yc0，1)，1))./repmat(ystd，size(yc0，1)，1)；

　　ye=(ye0 - repmat(ymean，size(ye0，1)，1))./repmat(ystd，size(ye0，1)，1)；

　　三维模型。s均值=s均值；

　　dmodel.sstd=sstd

　　三维模型。y均值=y均值；

　　dmodel.ystd=ystd

　　opts=optim set( FM incon )；

　　opts .显示=关闭

　　opts 2=optim集合( fmin带)；

　　选项2。显示=关闭

　　nc=长度(sc)；

　　ne=长度(se)；

　　th0=10^(mean(log10([ub,lb])))*ones(1,size(lb,2))；

　　dmc=dacefit(sc，yc，regr，corr，th0，lb，ub)；

　　fprintf(dmc.theta=% .2g\n ，dmc.theta)

　　yc_e=预测值(se，DMC)；

　　p0=yc _ e \ ye

　　[u0，s0，v 0]=SVD(P0)；

　　p=u0 * v 0’；

　　d=叶-YC _ e * p；

　　dmd=dacefit(se，d，regr，corr，ub，lb，ub)；

　　fprintf(dmd.theta=% .2g\n ，dmd.theta)

　　dmodel.p=p

　　dmodel.dmc=dmc

　　dmodel.dmd=dmd

　　函数[cost]=getp(se，yc_e，ye，lb，ub，p，opts)

　　d=ye-p * YC _ e；

　　dmd=dacefit(se，d，@regpoly0，@corrgauss，lb，lb，ub)；

　　psidee=dmd .c；

　　成本=ne/2 * log(DMD。sigma 2)1/2 * log(ABS(det(psidee)))；

　　3运行结果

　　四参考文献[1]麦显杰r，塞斯尼克首席执行官。高速飞行器流体-结构-喷流干扰分析和模拟[C]//Aiaa/asce/ahs/asc结构，结构动力学，材料会议。0.

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